Lançamento CB 300 R e XRE 300

Especificações Técnicas

CATEGORIA		Adventure touring
MOTOR		291,6cc, DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar
POTÊNCIA MÁXIMA		26,1 cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO		2,81 kgf.m a 6.000 rpm
DIÂMETRO X CURSO		79,0 x 59,5 mm
ALIMENTAÇÃO		Injeção eletrônica de combustível PGM-FI
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO		9,0 : 1
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO		Forçada, por bomba trocoidal
SISTEMA DE IGNIÇÃO		Eletrônica
BATERIA		12V – 5 Ah
FAROL (ALTO/BAIXO)		60/55W
SISTEMA DE PARTIDA		Elétrica
CAPACIDADE DO TANQUE		12,4 litros (2,3 litros de reserva)
ÓLEO DO MOTOR		2,0 litros (1,4 litro para troca)
TRANSMISSÃO		5 velocidades
EMBREAGEM		Multidisco em banho de óleo
SUSPENSÃO DIANTEIRA		Garfo telescópico com 245 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA		Pro-Link com 225 mm de curso
FREIO DIANTEIRO		Disco simples de 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão
FREIO TRASEIRO		Disco simples de 220 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples
PNEU DIANTEIRO		90/90 – 21M/C (54S)
PNEU TRASEIRO		120/80 – 18M/C (62S)
CHASSI		Berço semiduplo
ALTURA DO ASSENTO		860 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO		259 mm
DIMENSÕES (C x L x A)		2.171 x 830 x 1.181 mm
ENTRE-EIXOS		1.417 mm
PESO SECO		144,5 kg
CORES		Preta, vermelha e amarela metálica
PREÇO		R$ 12.890,00

e

Especificações Técnicas

CATEGORIA		Street Sport
MOTOR		DOHC, 291,6cc, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar
POTÊNCIA MÁXIMA		26,53 cv a 7.500 rpm
TORQUE MÁXIMO		2,81 kgf.m a 6.000 rpm
DIÂMETRO X CURSO		79,0 x 59,5 mm
ALIMENTAÇÃO		Injeção eletrônica de combustível PGM-FI
RELAÇÃO DE COMPRESSÃO		9,0 : 1
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO		Forçada, por bomba trocoidal
SISTEMA DE IGNIÇÃO		Eletrônica
BATERIA		12V – 6 Ah
FAROL (ALTO/BAIXO)		60/55W
SISTEMA DE PARTIDA		Elétrica
CAPACIDADE DO TANQUE		18 litros (3,0 litros de reserva)
ÓLEO DO MOTOR		2,0 litros (1,5 litro para troca)
TRANSMISSÃO		5 velocidades
TRANSMISSÃO FINAL		Corrente com anéis de vedação
EMBREAGEM		Multidisco em banho de óleo
SUSPENSÃO DIANTEIRA		Garfo telescópico com 130 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA		Monoamortecida com 105 mm de curso
FREIO DIANTEIRO		Disco simples de 276 mm de diâmetro Cáliper de duplo pistão
FREIO TRASEIRO		A tambor com 130 mm de diâmetro
PNEU DIANTEIRO		110/70 – 17M/C (54H)
PNEU TRASEIRO		140/70 – 17M/C (66H)
CHASSI		Berço semiduplo
ALTURA DO ASSENTO		781 mm
ALTURA MÍNIMA DO SOLO		183 mm
DIMENSÕES (C x L x A)		2.085 x 745 x 1.040
ENTRE-EIXOS		1.402 mm
PESO SECO		143 kg
CORES		Preta, vermelha, amarela metálica e prata metálica
PREÇO		R$ 11.490,00

Videos da CB 300 R e XRE 300

Videos da CB 300 R e XRE 300

Oia!!!

Agora com dados oficiais. 

XRE 300 

XRE 300 

MOTOR DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar 

CILINDRADA 291,6cc 

POTÊNCIA MÁXIMA 26,1cv a 7.500 rpm / anterior 23,3cv 7500 rpm 

TORQUE MÁXIMO 2,81kgf.m a 6.000 rpm /anterior 2,42 a 6000 rp, 

ALIMENTAÇÃO Injeção Eletrônica PGM-FI 

TRANSMISSÃO 5 velocidades 

SISTEMA DE PARTIDA Elétrico 

SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica 

BATERIA 12V – 5Ah 

CAPACIDADE DO TANQUE 12,4 litros / Anterior 11,5 litros 

CHASSI Berço semi-duplo 

SUSPENSÃO DIANTEIRA / CURSO Garfo telescópico / 245mm 

SUSPENSÃO TRASEIRA / CURSO Pro-link / 225mm 

FREIO DIANTEIRO / DIÂMETRO A disco / 256mm / Anterior 240mm 

FREIO TRASEIRO / DIÂMETRO A disco / 220mm 

PNEU DIANTEIRO 90/90 – 21M/C 54S 

PNEU TRASEIRO 120/80 – 18M/C 62S 

DIMENSÕES (C x L x A) 2.171 x 830 x 1.181mm 

PESO SECO 144,5kg / anterior 134 kg

Nova CB 300R Fotos direto da fábrica da Honda

Hoje, no Jornal O Estado de São Paulo, foram reveladas duas fotos das motos que pretendem substituir a Twister e a Tornado, da Honda.

Já nova XRE 300 com um estilo totalmente diferente do que a Honda costuma fazer, que esta causando certa estranhesa aos adimiradores , ele está muito parecida com a BMWe o motor é o mesmo 300cc com injeção eletrônica e posivelmente 26cv.

Segundo o jornal +- R$ 13.150,00

A foto acima da CB 300R traz a resposta para algumas peguntas 

que tenho acompanhado pela net, ele vem com o freio traseiro 

a tambor iqual ao modelo anterior, 

seu motor de 300cc com injeção eletrônica deve chegar a 26cv de 

potência segundo informções que circulando na net.

Nova CB 300R Fotos direto da fábrica da Honda

O banner veiculado no proprio site solicita o cadastros 

para receber em primeira mão as novidades sobre o lançamento da 

honda.

NOVA KVK CB300R 2009! Substituta da Twister

Agora sim o painel verdadeira da nova CB 300R.

O pessoal já conseguiram tirar fotos reais da 

nova CB 300R direto da fábrica da Honda.

E agora mais fotos da nova CB 300R e todas as cores disponiveis.

Aleluia saiu a substituta da Twister a KVK CB300R ,  

lançada 29 de mail de 2009.

Uma pessoa especial. Você!

Você pode ter defeitos, viver ansioso e ficar irritado algumas vezes, mas não se esqueça de que sua vida é a maior empresa do mundo.
Só você pode evitar que ela vá à falência. Há muitas pessoas que precisam, admiram e torcem por você.
Gostaria que você sempre se lembrasse de que ser feliz não é ter um céu sem
tempestades, caminhos sem acidentes, trabalhos sem fadigas, relacionamentos sem decepções. Ser feliz é encontrar força no perdão, esperança nas batalhas, segurança no palco do medo, amor nos desencontros.
Ser feliz não é apenas valorizar o sorriso, mas refletir sobre a tristeza.
Não é apenas comemorar o sucesso, mas aprender lições nos fracassos.
Não é apenas ter júbilo nos aplausos, mas encontrar alegria no anonimato.
Ser feliz é reconhecer que vale a pena viver a vida, apesar de todos os desafios, incompreensões e períodos de crise. Ser feliz não é uma fatalidade do destino, mas uma conquista de quem sabe viajar para dentro do seu próprio ser.
Ser feliz é deixar de ser vítima dos problemas e se tornar um autor da própria história.
É atravessar desertos fora de si, mas ser capaz de encontrar um oásis da sua alma e agradecer aos Deuses a cada manhã pelo milagre da vida.
Ser feliz é não ter medo dos próprios sentimentos. É saber falar de si mesmo.
É ter coragem para ouvir um “não”. É ter segurança para receber uma crítica, mesmo que injusta.
É beijar os filhos, curtir os pais e ter momentos poéticos com os amigos, mesmo que eles nos magoem.
Ser feliz é deixar viver a criança livre, alegre e simples que mora dentro de cada um de nós. É ter maturidade para falar “eu errei”. É ter ousadia para dizer “me perdoe”.
É ter sensibilidade para expressar “eu preciso de você”. É ter capacidade de dizer “eu te amo”. Desejo que a vida se torne um canteiro de oportunidades para você ser feliz…
Que nas suas primaveras você seja amante da alegria. Que nos seus invernos você seja amigo da sabedoria.
E, quando você errar o caminho, recomece tudo de novo, pois assim você será cada vez mais apaixonado pela vida. E descobrirá que… Ser feliz não é ter uma vida perfeita.
Mas usar as lágrimas para irrigar a tolerância. Usar as perdas para refinar a paciência.
Usar as falhas para esculpir a serenidade. Usar a dor para lapidar o prazer.
Usar os obstáculos para abrir as janelas da inteligência. Jamais desista de si mesmo!!!
Jamais desista das pessoas que você ama. Jamais desista de ser feliz, pois a vida é um espetáculo imperdível.
E você é um ser humano especial!!!

Os carros tipo gaiola surgiram nos Estados Unidos nos anos 50. Tudo começou com surfistas que transformavam pesados Fords e Chevrolets em estruturas mais leves, para poder andar pelas dunas da Califórnia. Para não afundarem na areia macia, eles eram equipados com pneus de aviões, com pressão bem baixa. Nos anos 70 esses veículos ficaram ainda mais leves, com o uso da mecânica VW derivada do Fusca e do uso de tubos especiais, sem costura, na construção de chassis.
   Além de usadas para o lazer e competições, as gaiolas acabaram empregadas em outras áreas, Na guerra do Golfo, na década de 80, os americanos usaram para patrulhamento e incursões rápidas no deserto. A marinha americana usa gaiolas como base para veículos-robôs e, ainda nos EUA, é utilizada como veículo de patrulhamento de fronteiras. Do lado utilitário, auxilia na colheita de frutas e, acreditem ou não, as gaiolas já foram usadas até na Lua, carregando astronautas, com motores elétricos.
   As gaiolas surgiram no Brasil na década de 80. Quando campeonatos de Auto Cross chegavam a reunir centenas de participantes.
Entre eles estavam Paulo Cezar Colella que criou a partir de sua larga experiência em Raids de Jeep e Auto Cross, um veículo que tivesse um alto desempenho, e uma baixa manutenção. E que também enfrentasse sem dificuldade os desafios do Fora de Estrada.

Carros tipo Gaiola

Os carros tipo gaiola surgiram nos Estados Unidos nos anos 50. Tudo começou com surfistas que transformavam pesados Fords e Chevrolets em estruturas mais leves, para poder andar pelas dunas da Califórnia.

Para não afundarem na areia macia, eles eram equipados com pneus de aviões, com pressão bem baixa. Nos anos 70 esses veículos ficaram ainda mais leves, com o uso da mecânica VW derivada do Fusca e do uso de tubos especiais, sem costura, na construção de chassis.